KLIK – Detail Sori, Bro! Ini khusus untuk memandu skuteris baru yang belum lama main Vespa. Atau mereka yang lagi tune-in sama skuter pinggul besar itu. Begitunya, skuteris kawakan pun nggak haram mengikutinya. Maksudnya, biar nggak lupa.

Sebab ada pengalaman buruk belum lama menimpa biker yang awam sama Vespa. Ketika dikendarai, skuter Italia itu tiba-tiba lompat saat akan dinyalakan. Terdeteksi tanda posisi persneling di tuas kopling sebelah kiri sudah terkikis. Tiada lain oleh usia yang juga sudah tua. Wajar bila sulit mengetahui posisi pasti gigi netral.KLIK – Detail

Dari cerita pahit tadi, Jimmy H. Suhandi mau bagi pengalaman. Tentu soal cara menghidupkan Vespa yang benar. Apalagi tips yang didapat dari ayahnya almarhum Tatang Suhandi ini sudah jadi tradisi. Pastinya bikin skuteris tetap aman, nyaman juga bikin usia komponen lebih awet.

KLIK – DetailPertama, skuteris disarankan mengecek posisi netral persneling. Caranya dengan memposisikan standar tengah lalu menarik tuas kopling sambil menekan kick-starter berulang-ulang (gbr. 1).

“Kalau tekanan kick-starter terasa ngelos (seperti hilang kompresi), artinya posisi persneling sudah netral. Tapi, kalau agak berat dan roda ikut berputar, pasti giginya masuk meski terkadang tanda netral di setang sejajar. Makanya dicari sampai posisi netral,” ulas mekanik klub Scooter Indonesia ini.

Berikut tarik cuke atau miringkan posisi Vespa jika gigi sudah netral (gbr. 2). Maksudnya agar campuran bensin dan oli samping banyak masuk ke karburator. Jimmy juga bilang selain mempermudah proses penyalaan, kerja seher, setang sehar dan kruk-as lebih ringan karena sudah cukup terlumasi. Maklum sistem pelumasan Vespa (2-tak) masih mengandalkan oli campur bensin tadi.

Setelah mesin nyala, jangan langsung digeber. Bikin proses perpindahan gigi halus dengan cara memaksimalkan komponen di rumah kopling. Caranya seperti menarik tuas kopling berulang-ulang sampai kampas basah oli (gbr. 3).

“Baru deh masukkan gigi perseling. Maka akan terasa perpidahan tiap gigi lebih halus dan tidak akan lompat,” tutup bapak tinggal di Jl. Basuki Rahmat, Jakarta Timur ini.

Article by: https://bangkitnyapocong.wordpress.com/2008/04/16/cara-ngidupin-vespa/

Pertama yang mesti kita lakukan adalah siapin peralatan. Apa saja mas bro? Tang(biasa & potong), obeng(blimbing & min), kunci pas 8 dan oli.
Kalau alat udah siap, lepasin kawat koplingnya dulu.
Setelah kawat kopling yang putus itu kita lepas, kita masukin kawat kopling yang baru,

Cara masukinnya dari atas ke bawah, jangan ke balik yah! Ketika masukin jangan lupa kasih oli ya, jangan stempet. Tau kenapa? Karena dari pengalaman ane, stempet itu kalau semakin lama jadi kering dan itu membuat kawat kopling jadi seret. Akibatnya kopling jadi berat dan keras. Sehingga tangan cepat capek, apalagi kalau pas lagi jalan macet, hadeeeh tersiksa. Dan juga kalau udah gitu, kawat kopling jadi gampang rantas yang akhirnya terus putus. Setelah kawat kopling yang baru di masukin ke tempatnya, langkah selanjutnya pasang handel kopling. Kalau lom tau caranya juga, monggo baca cara mengganti handle kopling vespa. Setelah handel kopling terpasang, ganti menata kawat kopling yang bagian bawah.

Caranya, kawat kopling di masukin ke lubang tempat kopling. Terus pasang nepel bautnya dan setel kopling sampai di rasa udah pas. Untuk cara menyetel kopling yang pas, bisa baca artikel ane selanjutnya, oke mas bro. 

article by: http://saliemvespa.blogspot.com/2014/12/cara-memasang-kawat-kopling-vespa.html